Před deseti lety odešel Fabio Danti

1999

Svou kariéru odstartoval počátkem devadesátých let na Renaultu R5GT Turbo. Do podvědomí fanoušků se Danti zapsal v roce 1995, kdy se poprvé účastnil Mistrovství Evropy s prototypem Lucchini.

1995

1995

1995

Titul absolutního Mistra Evropy obhájil i v následující sezóně 1996 s novým vozem Osella PA20S, kdy poprvé zavítal i na Ecce Homo do Šternberka.

1996

Po zisku dvou titulů a jeho pracovním aktivitám s italským zastoupení Škody přesedlal v následujících sezónách do vozů s okřídleným šípem ve znaku. Ať za volantem Felicie Kit-Car, Octavie či exotické Octavie Wagon vždy ukazoval soupeřům záda.

1997

1998

1999

V roce 2000 plánoval návrat do otevřeného vozu v Mistrovství Evropy, když při mimořádných startech v letech 1998 či 1999 porážel Irlanda, svého nástupce na evropském trůnu.

2000

Sezónu zahájil dvěmi vítězstvími. V třetím závodě v Portugalsku dojíždí po technických problémech na druhém místě. Technické problémy se nepodařilo odstranit v Portugalsku a snad jako přípravu chtěl Fabio absolvovat také závod domácího šampionátu na Caprino-Spiazzi nedaleko Verony první červnový víkend.

Fabio tragicky havaroval v tréninku týden před Ecce Homo 2000.

Nešťastná událost z roku 2000 tak odstartovala boj pilotů nejrychlejších speciálů za vyšší bezpečnost. V roce 2000 nejrychlejší jezdci z jihu Evropy vůbec nedorazili, o rok později do Šternberka přijeli, ale týmový šéf Tschager své piloty i přes vyhovující prohlídku tratě ze strany FIA odvolává zpět do Itálie. Italové se vrací do Šternberka až v roce 2002, v roce 2003 se podařilo osadit notnou část tratě novými svodidly a každý rok se pravidelně daří trať posunout o kousek dále...